На сегодняшний день существует несколько видов блокировок на УАЗ, которые смогут удовлетворить пожелания даже самого требовательного автовладельца.

Кулачковые блокировки на УАЗ характеризуются повышенным трением. Сначала их использовали на БТР, где они являлись межосевым дифференциалом. Список преимуществ данного типа блокировок состоит из: простоты установки, нетрудной конструкции и, конечно же, приемлемой стоимости. Единственным минусом является низкая эффективность в работе. Во время испытательных работе с помощью стенда кулачковые блокировки на УАЗ показали себя не с лучшей стороны. Во время торможения одно из колес сразу же остановилось, а другое продолжало вращаться в 2 раза быстрее.

Винтовые блокировки пользуются огромной популярностью с давних времен. Их изготавливает довольно-таки большое количество компаний. Необходимо отметить, что их нельзя использоваться для каких-либо серьезных препятствий, где необходимы высокие обороты. В основном это можно отнести к машинам с наличием крупных грунтозацепов.

Принудительные блокировки под названием «Спрут» - это самый оптимальный вариант. По сравнению прежними моделями, которые характеризовались таким качествами, как сложность установки и сложная конструкция, «Спрут» нашего времени достаточно недорогой и простой в монтаже. Во время работы в выключенном положении «Спрут» выступает в качестве обыкновенного дифференциала, а при включенном – в режиме блокировки.

Дифференциал Красикова является самой последней моделью блокировок для УАЗ, обладающей достаточно сложной конструкцией и трудной технологией производства. Во время испытаний на стенде данный вид блокировок показал довольно-таки хороший результат. Во время вывешивания дифференциал Красикова характеризуется жесткой блокировкой.