Полировка кузова автомобиля — дело достаточно кропотливое. И тем не менее, грамотно выполненная, позволяет буквально преобразить авто. Внешний вид становится более привлекательным, а качество окраски — гораздо выше заводского уровня. 

Вообще, стоит сказать, что заводская окраска — весьма посредственна. Взгляните на машины под небольшим углом — явно видна шагрень. Лишь немногие, в основном высокого класса автомобили, способны похвастаться высоким качеством окраски. 

Итак, что потребуется?

Первое — шлифмашина с изменяемым количеством оборотов. Ни в коем случае не надо пытаться использовать болгарку или дрель с насадками, поскольку ни первая, ни вторая не обеспечат качества, а скорее всего, кузов будет испорчен. 

Второе — поролоновые круги различной жесткости. Для каждой обработки (а их порядка трех) необходим свой круг. 

Третье — несколько листов шкурки — от 1500 до 2500 зернистости.

В первую очередь необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль и только после этого приступать к работе. На втором этапе все необходимые места шлифуются. Без излишней нагрузки и, конечно, «на мокрую» - то есть с использованием воды. В том случае качество будет гораздо выше, а производительность труда увеличится. 

Вышкуренная поверхность должна быть однородно матовой, без крапин или включения блестящих точек. Правда, не стоит забывать о толщине лакокрасочного слоя — не перестарайтесь и не протрите краску до грунта. 

И вот теперь только можно начинать полировать автомобиль. Сначала более грубой, чаще всего, абразивной пастой. На втором этапе — тонкой финишной, причем для каждого вида пасты надо использовать свой поролоновый круг, определенной жесткости. 

Ну и в заключение неплохо бы покрыть авто защитной полиролью. В продаже имеются защитные составы на основе воска, тефлона и так далее — есть из чего выбрать. Стоит заметить, что располировка осуществляется, как правило, меховым кругом, поэтому иногда необходимо сбрасывать статическое электричество, образующееся во время трения круга о поверхность авто.